【航空】国産ジェット旅客機ＭＲＪ、待ち受ける４つのハードル|お金の総合まとめ

三菱重工業は、国産ジェット旅客機ＭＲＪの開発を進めている子会社の三菱航空機（愛知県豊山町）に対して、２２００億円ほどの金融支援を実施する調整に入った。追加の出資と債権の放棄を組み合わせる方向だ。これによって三菱航空機の債務超過の解消を目指すが、ＭＲＪには、資金面以外でも多くの難題が待ち受けている。

【特集】国産初のジェット旅客機ＭＲＪ
　さしあたって機体の配線や計器類の設計変更を終え、試験機に反映させることが求められている。三菱航空機の水谷久和社長は、設計変更の終了時期を「年内か年明け」としている。

　その後、設計変更した機体で試験を重ね、型式証明を取得する必要がある。審査は数百項目。翼の強度や非常口の構造、操縦の仕方に危険がないかなど、様々な観点から審査される。「直すものが根本的なところだと、初期の段階からやり直すこともある」（国土交通省航空局）という。

　ボンバルディアによる提訴では…
https://www.asahi.com/articles/ASLBR5WRZLBROIPE036.html

もう諦めた

まあ40兆円かけてまだ完成してない某戦闘機に比べたら可愛いものだ

アメリカの規格規制を変えさせることを前提に設計したとかあほすぎる。
どんだけ殿様なのかと

MRJ！　道は一つ　頑張れ！

>>7
撤退

身の丈に合った開発で成功したホンダジェット

売れるものを作れよ

航空機としては完成してるんだよ
ただ認証をうける手続きを甘く見すぎていた

まあ数十年後を見据えたなら
MRJは間違ってなかったという結論になるであろうな。

>>30
10年後の事を考える奴は無責任なバカ。

日本みたいな国で一兆円も掛けずに飛行機作ろうとした事に無理があったと思う

いざとなったら、税金で助けてもらう体質。

だめだよ、三菱みたいな国策企業は。
ぜったいに変わらない。

好機を逃す、の見本だね。
当初の販売目標には届かないだろうし三菱にとって将来負の遺産にならないとは言い切れない案件。

まだ設計のやり直し段階なのか

他社が出来るから、三菱も出来るってのが間違ってんだよ。出来ない物は出来ない

気持ちは分るが諦めろ

MRJは国産最強スパコン京で強度計算したけど、
飛ばしたら駄目だったんだよな

MRJ自体は赤字に終わったとしてもこのノウハウを次の開発にいかさないとな
次は100〜120人くらい運べる機体にしてエンジンはIHIあたりに発注しよう

MU300の二の舞はだけは勘弁な