中国は国家戦略として高速鉄道の輸出を推進しており、日本をライバル視している。
インドネシアの高速鉄道を巡っては、日本と受注合戦を繰り広げた結果、２０１５年に中国が受注を獲得したが、土地収用などが難航し完成がずれ込む見込みだ。
インドネシア・西ジャワ州バンドン市のリドワン・カミル市長は、首都ジャカルタと同市を結ぶ高速鉄道計画について、完成が当初予定の２０１９年から２０年にずれ込むとの見通しを明らかにした。
中国メディアの一点資訊は３日、中国の高速鉄道が難題に直面しているとする記事を掲載した。
インドネシアの市長から「建設が遅すぎる」と責められているのだという。
記事はまず、高速鉄道外交は中国の外交全体における重要な位置を占めていると分析。
高速鉄道技術と外交事務が結合した結晶としながらも、単に交通運輸や法律、外交学などの専門知識のほかに、国際的な視野や海外適応能力を備えた人材が必要であり、中国はまだこのような複合型の人材に欠如しており、人材育成が課題であると論じた。
そのうえで、中国の高速鉄道外交はインドネシアの高速鉄道建設を契機に、高レベル・高品質の建設と運営によって、中国高速鉄道の建設を目指す国を引き寄せることが重要だと指摘。
しかし、インドネシアの高速鉄道の完成が１年遅れるならば、他国は中国の工期どおりに完成する能力や運営に対して疑念を抱くようになってしまうと危機感を示した。
そのためか、「インドネシアと中国の両政府のさらなる協調が必要である」と主張。
中国側だけの問題ではないと暗に示したとも言えるが、工期どおりに完成させることの重要性を訴えている。
そして、「一時的な挫折によって中国の高速鉄道外交に対する自信を無くしてはならず、強い自信を持って他国の中国高速鉄道に対する信頼に影響を与えていくべきだ」と論じた。
記事は不安の気持ちを素直に認めているが、何としても成功させ、新たな受注につなげなければという気迫も伝わってくる。
海外における高速鉄道受注競争において、世界の信用を得るのかそれとも失うのか、このインドネシア高速鉄道計画にかかっていると言えるだろう。
サーチナ 2018年4月6日 10時12分
http://news.searchina.net/id/1656738?page=1
日本に建設させないことだったからいくら文句言われても知ったことではないだろう
インドネシアから日本を引き剥がしたんだ、大成功さ
中国の大本命はマレーシアーシンガポール間の高速鉄道だ
すでに１兆円を投下してマレーシアの破綻寸前だった経済特区を救済
同時にインドネシアに工作して日本の高速鉄道計画を妨害、実績を作らせなかった
ここを押さえればユーラシア高速鉄道を作れる、空前の大赤字を積み上げた中国鉄道を救えるってさ
単なる土木労働者の飛ばしにしか見えない
勘違いされては困る
ゆっくり作ってもぶっ壊れる
計画通りに行かないのは買収が上手く行かないとなってるが
その辺はその国の行政と上手くやるしか無いから
中国責めても仕方が無いのでは？
計画も何も出来てなく遅れてるなら別だけど
無理やり接収する訳にも行かないだろうし
中国の出した条件は用地買収の交渉も含めたものだよ
パフォーマンスじゃなきゃただのアホだな
形だけでも進んでるフリしとかないとな
わずかな賄賂でインドネシアの経済を数十年単位で停滞させた中国って凄いな
受注を獲得した時点ではどうやって線路を敷くのか全く考えてなかったらしい
契約には、合弁会社が用地買収することが書かれているよ。
そういう記事が出ていたはず。
「中国は今でさえ、融資条件である土地収用が遅々として進んでいない状況から資金提供を渋っている状況だ」
だそうです
よって間を取って、韓国に頼めばよかった
これがインドネシアの結論です
UAEは原発で賢い選択をしたよね
一基分の半額で二基分買うというボランティアも裸足で逃げ出す契約ｗ
中国の場合は無理やりにでも立ち退かせて敷設できるんだけど
インドネシアの場合は用地買収がうまく行ってない
もちろん他国で強制撤去なんかできないわけで…
→だが中国側は膨らむ費用は出さないむしろ途中放棄してほしくないなら出させるようインドネシアに要求
→AIIBから金をかしてやると持ちかけ金を出す
→AIIBの金を返せないなら領土をもらうと言い出す
これ今中国がやり続けてる
悪徳地主がよくやった手。返すとき大変だからって時価より断然安い額を貸す。時価より安いと言っても多額、貧農が多額の金を借りても返せる訳が無い。自然に土地が手に入る。こうやって大地主ってのは生まれたんだよ。
