ヤマハがスポーツタイプの電動自転車を４車種新発売！|お金の総合まとめ

ヤマハ発動機は、スポーツ自転車の高い走行性能と電動アシスト機能のメリットをハイブリッドさせたスポーツ自転車ブランド『YPJ』シリーズ4機種を6月11日より順次発売する。

新モデルは、本格E-MTB「YPJ-XC」、オンロードタイプの「YPJ-ER」および「YPJ-EC」、トレッキングバイク「YPJ-TC」の4モデル。
YPJシリーズは、現在発売中の電動アシストロードバイク「YPJ-R」、クロスバイク「YPJ-C」と合わせて、オンロード、オフロードをカバーする合計6モデルのラインアップとなる。

YPJ-XCは、「フィールドを選ばない、大人が楽しめるE-MTB」をコンセプトに開発した本格E-MTBだ。価格は37万8000円。

YPJ-ERは、「都市部通勤から自転車旅まで対応するクロスオーバー・ロードバイク」をコンセプトに、大容量バッテリーや「PWseries SE」ドライブユニットを搭載し、快適性を持たせたロードバイクだ。
シマノ製Tiagraデュアルコントロールレバーやフロント・リヤディレイラー、油圧式ディスクブレーキなどを搭載。価格は34万5600円。

YPJ-ECは、YPJ-ERから派生した電動アシストフラットバーロードバイク。価格は28万0800円。

YPJ-TCは、YPJ-ECから派生したフル装備のトレッキングバイクだ。フロントサスペンションやテールランプ付きリヤキャリヤ、
フェンダー、サイドスタンドなどを装備し、快適性と実用性を向上。価格は32万4000円。

https://response.jp/article/2018/03/06/306858.html

ヤマハが25年前に世界初の電動アシスト自転車を出して
ついにこれくらいの価格の製品が市場に出せるようになった

ヨドバとかいっても電動自転車ばっかり
10000円のママチャリで良いんだよ

数年前にヤマハブレース買ったけど
値上り前に買っといて良かったわ

どのヤマハが出してんの？

>>10
楽器からバイクからエンジンまで作るヤマハです

フレームの強度と重さ、バッテリーの重さ、アシストのパワー、スピード
会社の金でこの辺のバランスを考えながら作ってる時は面白かったろうな

近年の自転車ブーム終わって売り上げが下がってるからアレコレ発売しだしたな

あーなんでトップチューブ曲げちゃうんだろう、これ１つの理由だけで買う気なくなる

価格的にも完全に原付〜中型バイク市場に食い込んでるよな

車作ってくれ

高すぎだろ

スポーツなのに電気のアシストって意味わかんないな
値段的には高級ロードが買える。

どの層に需要があるのか分からない

2018年だというのに未だにバッテリーむき出しなのかよ
フレームに内蔵とかできねえの？

全部３０万円以上か
絶対、これ、盗まれるなｗ

アシスト幅決まってる以上見た目以外の違いだけじゃん
つまんね

東京から箱根超えして京都まで

4日くらいで行けそう

一度電動の楽さを知ると欲しくなるんだけど、バッテリー切れも経験すると普通の自転車で良いやとなる

>>43
通勤チャリに何年か使ったけど、バッテリー切れてからの漕ぎの重さは泣けるw
YPJはクラッチで切り離されるからそれはないとは聞いてるけど

ヘルメット被ってグラサンしてぴちぴちの服着てそれっぽい自転車なのに
坂道でババアが座ったまま漕いでる電動チャリに抜かれて恥ずかしいもんな
んじゃこっちも電動じゃってなるんだろ

ヤマハの電動アシストは欧州市場で負け続けてるからそろそろ本気で頑張って欲しいわ

デザイン的に5万くらいしか出したくない(´･ω･｀)

30万取るんなら
軽くて丈夫なフェンダーくらい付けろっての

ロード乗るのは運動する為じゃないの？
電動で楽して楽しいのかね
通勤楽したいならママチャリタイプかミニベロで良いのにな
それにソッコー盗まれそう

>>75
平坦や多少のアップダウンは良い運動だけど
激坂の山超えしてのサイクリングは辛い
そこさえアシストしてくれればと思う
がこれは高すぎ

スポーツしたいのにアシストで楽したいの？

自分は買わないけどスポーツ用でも電動はアリだと思う。理由は上り坂でのケイデンス維持。
回転数を維持するという事は心拍数も維持するという事。
ダンシングしてもいいけど、こういうのはトルクじゃなく回転で乗る物だよ。

でもこんなのつけたら重くなるんじゃないの

意外と面白いかもよ
公園の舗装路をサーキットにフルスピードでコーナリング
とか楽しそう。