宮城県内のトラック業界の人手不足が深刻だ。現場では定年を延ばしたり、新規の仕事を抑えたりするなど
対応に苦慮する。業界の現状を改善しようと、県は東北で初めてとなる育成プログラム事業を始め、
人材確保支援に乗り出した。
仙台市宮城野区の運送会社ではトラック55台がフル回転する状態が続くが、運転手は約50人。
大型免許を持つ事務や経理の従業員を運転に回し、しのぐ。
運転手の平均年齢は51歳。10人は60歳を超え、20代はいない。3年前に定年を69歳まで延ばし、
人材をつなぎ留めている。同社の社長は「高齢ドライバーには事故の不安もあるが、
若い応募者が来ないので仕方ない」とため息をつく。
「今の仕事を維持するだけで手いっぱい」と話すのは同区にある別の運送会社の物流センター所長だ。
「新しい仕事を取りたくても人が足りず、給料の底上げも難しい」と構造的な課題を指摘した。
県によると、県内の自動車運転業務（タクシー、バスを含む）の8月の有効求人倍率は2．79倍。
同月の全職種平均1．66倍を超え、企業の求人数が求職者数を大きく上回る状況が続いている。
県トラック協会の長南淳常務理事は、職場環境の改善が進んでいるにもかかわらず業界のイメージが
変わらない現状に肩を落とす。「きつい、危険などの印象が拭えず、人が集まらない」とこぼした。
人手不足による物流の滞りは東日本大震災からの復興を目指す地域経済にも影響しかねないとして、
県は運転手確保に向けたプログラムを設定した。受講者は11月中旬からの3カ月間で、
大型トラックなどの運転免許取得のほか、顧客対応や物流業界の専門用語などを学ぶ。
20人の確保を目標に掲げるが、今月19日に宮城野区で開いた事業説明会の参加者はわずか3人だった。
県は「ここまで少ないのは想定外だった。少しでも興味があれば連絡してほしい」
（商工金融課）と呼び掛ける。説明会は30日に名取市でも開く。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181030-00000003-khks-soci
これな
金を払えないなら、給料30万程度でも週休3日の1日6時間労働くらいにしたら
体力的に他社には入れないようなのを戦力化できる
今は逆に人手不足で長時間休み無しになってる
悪循環だね
自動運転になったらドライバーなしで荷物を積み下ろしするだけになるのかね。
宅配は無理かもしれないが、長距離ドライバーもいらなくなるかも。
まあトラブルが起こることはあるだろうし、ほかの車も自動運転に切り替わらないと無理だろうけど
大概解決するに決まってんだろ
「代わりは幾らでも居る」「新人即戦力」「育成なんて不要」って散々聞いたな
定年延長で奴隷拘束して誤魔化してたのに
いよいよそれも通じなくなった
やっと正常化するね
そして荷物に転換され、小売価格も上がるけどええんか？
景気ってそうやって上がっていくもんだろ
天才あらわる
もしくはアルペジオ、艦これのように擬人化
時給にしたらコンビニの1時間1000円も貰えないのに誰がするの？
最近求人雑誌を見たら、
「事故を起こした場合、損害賠償は会社負担」とデカデカと書いてある会社があったなあ
つまり裏を返せば、未だにほとんどの運送会社は事故の賠償を運転手にやらせてると(´・ω・`)
引っ越し業界はほぼすべて事故起こしたり客の荷物壊したら自腹
運送会社も同じ
新人は2ヶ月以内に必ずやるしこんな状態では来ないの当たり前だよ
これだけでも止めたらいいのにな
欧米では長距離は列車だから
そりゃ、日本の様に安い人材が集まらないからなんだよね
アメリカみたいに貨物専用線ならいいんだけど日本はほとんどが旅客に線路借りてるから
昼間は線路使えないし動かせるのは深夜だけだよｗあと貨物は赤字だからこれ以上は無理
外側線踏むまで左寄せてもミラー同士が当たらないか毎回ヒヤヒヤする
誰もきつい仕事には来たがらない
まあそのうち通販あたりは壊滅するね
そもそも90年代半ばまではそんな安い仕事じゃなかった
急激に下がったのは90年代末期以降だな
