【自動車】ベンツ、EV攻勢スタート　第1弾「EQC」発表|お金の総合まとめ

2018年9月5日 3:49 日本経済新聞
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO34996320V00C18A9000000?s=2

【ストックホルム=深尾幸生】独ダイムラーは4日、高級車「メルセデス・ベンツ」で、電気自動車（EV）新ブランド「EQ」の第1弾となる「EQC」を発表した。2019年夏に欧州で発売し、米国や日本にも広げる。満充電での走行距離は400キロメートル以上。価格は19年春に公表する。19年から高級車メーカーを中心に始まるEVの新型車ラッシュの口火を切った。

ストックホルムで開いた発表会でダイムラーのディーター・ツェッチェ社長は「メルセデスの新時代の夜明けだ」と力をこめた。ダイムラーはこれまでも小型車「スマート」のEVなどを販売しているが、本格的なEV参入となる。

EQCは多目的スポーツ車（SUV）タイプのEV。2つの電気モーターを搭載し、5.1秒で時速100キロメートルに達する加速力を持つ。車内には大型のディスプレーを備え、「80%まで充電して」などと声で操作ができる。

ドイツ北部のブレーメンと中国の北京で生産し、19年末に中国、20年の初めまでに日本、20年の初めに米国でそれぞれ発売する。価格は未公表だが4万ユーロ（約520万円）弱からの既存SUV「GLC」よりやや高く、米テスラ「モデルX」の約8万ユーロより安いという。

ダイムラーは22年までに100億ユーロを投資し、10車種以上の新型EVを発売する計画を掲げている。小型車「Aクラス」相当の「EQA」や大型の「EQS」などを今後相次いで発売する。

テスラ死んだわコレ

でも価格が安く

燃費もいいのは

エンジン車だな

充電時間もかからんし

>>8
トータルコストでは既にEVの方が安い
燃費、というかエネルギー効率でもガソリン車はevには敵わないよ
はあ充電に時間がかかるという欠点は確かにあるけどな

急速充電でも2-30分掛かる問題解決しない限り、セカンドカーにしかならない。

すでにGWなど人手の多い時期はSAの充電スポットが混み合ってる。

400キロと言ってもエアコンつけたら実走行300キロも出ない。
200キロも走れば充電の心配が必要な糞ということだ。

自宅周辺しか乗らないマダムのセカンドカーとしては最適。

>>10
それが一番の欠点じゃないか！
それに渋滞時の電池切れ対策！

>>10
エアコンはタイマーで出発時間に丁度良いの温度に設定しながら充電してるよ

トータルコストと言っても、
ガソリン価格だって上下する。

ガソリン価格が下がれば熾烈な競争になる。

電気自動車はラインが稼働し量産体制が確立すれば生産コストが劇的に安くなる。部品数がエンジンの十分の一。

>>14
電池が高いんだ、バカ

>>14
と言って量産化したBVDやテスラは・・・。

一日200km以上移動する日が年にどれだけあるのか
寝てる時の自宅充電だけで日常は余裕だっつーの

>>16
年に数度の遠出はレンタカーでっていうならEVで十分かもね
でも、年に数度の遠出こそ自家用車でっていう人の方が多いだろう
合理性だけを考えたら前者なんだろうけど、合理性を求めるならそもそも自家用車って要るか？って話でもある
ちなみに自家用車が必需品な田舎だとインフラ面でEV常用できる人は酷く限定的

>>43
一人一台当たり前の田舎の方が有望だよ
夫婦なら1台EVにすればいいだけだし

車両コストと高速走行に弱い、ヒーターで激しく電池消費
電池寿命やら問題多すぎ

>>18
坂道あると半分も走らない

ベンツの電池はどこが作ってるのかな？
VWやBMWには韓国が入り込んでいたはずだが、ベンツもそうだったと記憶してる
EVで致命的に大事な基幹部分を韓国製ねぇ・・・

>>20
シェア1位になった中国企業じゃないの
パナは欧州企業とは組んでないし

補助金まみれにして都市部の渋滞税対策にしか
使いみちない

ぶっちゃけ最近のベンツカッコよすぎる
トヨタとは大違い

>>31
比較対象がw

予想より安いな
これ他社厳しいだろ

現状、知能の高い人しかEVは乗りこなせない
猿みたいな人たちにも乗れるようにしなければ無理

災害列島で生き残るためならディーゼルだと思う

ガソリンは消費すると軽くなって行くけど電池は重いまま。そこに矛盾を、感じてエンジン車に戻った。

トヨタの全個体電池が普及するまでEVは買いたくないな