【車】スズキ 「ジムニー」の生産強化へ　国内の4輪車生産を再編、磐田工場は1ライン休止|お金の総合まとめ

■「ジムニー」を湖西に移管　国内事業の収益力強化へ

スズキは国内の4輪車生産体制を再編する。今夏までをめどに、磐田工場（静岡県磐田市）の2本ある車両組み立てラインのうち1本を休止。軽自動車の主力生産拠点である湖西工場（同湖西市）に、磐田から移管する軽4輪駆動車（4WD）「ジムニー」の専用ラインを新設する。生産性を高め、国内事業の収益力を強化する。

磐田工場の組み立てラインは「キャリイ」などを生産する商用車ラインと、ジムニーと「エスクード（海外名ビターラ）」を生産するスポーツ多目的車（SUV）ラインの2本。うち現行エスクードはハンガリー工場に生産移管しており、磐田では輸出向けの旧モデルのみを生産している。

ジムニーは今春の全面改良を機に、湖西に生産移管することが決まった。これを機にエスクードの生産も終了し、SUVラインを休止する。「SUVラインを更新する計画はない」（スズキ幹部）ため、磐田は減ラインとなる。

ジムニーは、はしご状フレームに車体を載せるラダーフレーム構造。モノコック構造の他の軽自動車との混流生産は難しいため、専用ラインを設ける。現行ジムニーはモデル末期ながら、輸出を含めて月間3000―5000台と安定した生産台数を維持している。

3/11(日) 15:20配信
ニュースイッチ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180311-00010002-newswitch-ind

やっぱり軽は

800ccにするべき

660ccでは燃費が悪過ぎ

>>3
660cc と 1000cc の乖離が激しいからなぁ
世界のA、Bセグメントと合わせるなら1000cc以下に統合、
自動車税を19500円程度にするのが理想だけどね
車幅は1700mm以下、1000cc超は今まで通り34500円

>>48
ハスラーを1000ccにしたクロスビーぐらいの規格を
日本でちゃんとカテゴライズできたら、スズキは
日本とインドで生産して欧州や北アフリカ東南アジア市場も
狙えて、天下獲れるのにな

早く新型発表しろよー

今年モデルチェンジするなら様子見だろ？

ジムニーってカッコいい。ただアウトドアが趣味でもない人が乗ると足車としては高価なんだよな

下手なRVより雪道信頼できるジムニー

クロカン遊びするとかドカ雪の降るとこに住んでない奴はジムニーはやめとけ

>>1
最新版の角張った四駆らしいデザイン好きや

新型のスクープは出回ってるし、流石に旧すぎるから今年には出るな
雪国以外ではオーバースペックだけどたまに欲しくなる

フレームの上にハスラー乗せてくれ

>>43
同意。むしろ普通車バージョンにクロスビーのボディー乗っけてくれれば文句なし。

ジムニー欲しいけどモデルライフ長いから次期型が出ても慌てることはない
じっくり見させてもらうわ

日本で軽の四駆なんかいらんやん

>>127
日本の山林ではこれ以上無い乗り物だぞ。
元々のホープスターOＭ360に目を付けてジムニーとなった。

実は凍結路面にはそれほど強くない

>>154
スパイクタイヤ履かせれば問題無い。

独身で軽しか買えない経済状態なら迷わずジムニー買うわ

軽トラ版があればもっと売れそうな気もする

パジェロイオサイズのジムニーがあったらなぁと常々思う

四角いほうがカッコいい

軽の排気量を上げてくれないかなあ
安全の為の装備とかででどんどん太る一方だし

ジムニーは元々、レジャー用として売り出したが
山林地方の貴重な足として思わぬ需要を生んで
現在に至ってる
昔の軽はレジャー用としてオフロード車を
ホンダやダイハツでも出ていたが
どれもパッとせず失敗作として消えていった。

>>345
ファミリー向けにラダーフレームでSUV作っても
燃費がー 乗り心地がーってなるからな

後ろに人乗せること考えれば
FFモノコックベースのハスラーで良いんだと思うよ

ジムニーと軽トラとエブリイ
この三つじゃダメという層までラダーフレームで考える必要は無いだろ

>>1
新型まだー？

ジムニーいいよなぁ。山道とか傷とか気にしないで使い倒したい

ノーマルをちょっと運転させてもらったことしか無いから分からんが、
ジムニーはいじってなんぼの車だろ？ 燃費はさておき、結構速くなりそうだが、オンロードでも。

今乗ってるスイフト潰れたらジムニーかシエラにするから新型はよ