【自動車】「トヨタ」「スズキ」小型エンジン開発など新たに共同で|お金の総合まとめ

トヨタ自動車とスズキは業務提携の一環として、小型エンジンの開発やインド向けの小型車の生産などで新たな共同プロジェクトを進めることになりました。

両社は去年２月に業務提携を結んでいて、その一環として新たな共同プロジェクトを進めることになりました。

具体的には、スズキが開発している環境性能の高い小型エンジンにトヨタが技術支援を行うことや、スズキの小型車をインドにあるトヨタの工場で生産します。
さらに経済成長に伴って自動車市場の成長が見込まれるアフリカで物流や整備などでの協力を協議するということです。

トヨタとスズキはこれまでに、２０２０年ごろにインドで電気自動車を投入することを目指し協力を進めることや、インドでの販売を拡大させるため互いに強みを持つ車を相互に供給し合うことを決めています。

両社は引き続き提携の具体策の検討を進めることにしています。
5月25日 23時35分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180525/k10011453011000.html

あーあ
スズキは第2のダイハツになる道を選んだかー

軽にトヨタのハイブリッド載せるんかな？

スイフトをEVにするんだろな。

スズキの持ってるシリンダー技術は世界特許だよ

ロータリーに見切りをつけて低燃費高出力を選ぶのは悪くねぇだろ

ピンじゃ大変だろ・・・
またVWの件で外国のメーカーと組むのはもうこりごり

>>10
そうだよな　もう仕方ないと思う

ダイハツの立場は？

トヨタの手下
マツダ
スバル
スズキ
ダイハツ

トヨタに何のメリット？

>>17
今回の提携はトヨタ自動車にとってのメリットの方がおおきいでしょ。
新興国はダイハツ使うつもりだったが、インドでは太刀打ち出来ないので、スズキに頼った。

インドのスズキは日本のトヨタ

互いに持っている販売網だけを考えた場合でも
経営者としてはこの提携は悪くないだろ。

他だ、ダイハツとスズキの距離が近付いてしまうのは
今後の開発という意味において消費者側からしたらよろしくないだろうね。

>>18
いま軽はホンダが強いから
昔と違ってダイハツとスズキの距離が近くとも気にしなくなったんだろ

安価なスズキの軽で新興国の市場を席巻して
後に豊かになるに連れてトヨタ車がそれを受け継ぐ

スズキにトヨタが技術支援？
逆だろそれ

>>23
ガソリンエンジンの技術はスズキの方が上
インドの売上はスズキが圧倒的

これスズキにメリットあるかな？

>>24
スズキはエンジンのアトキンソンサイクル化の実績がないから
そっちの支援だと見てる。

これはスズキが損だと思うが受け入れるのな

小型エンジン（MHV）もインドでのブランドバリューもスズキが上。
トヨタが金をだして、その辺を手に入れるってことだろ。
スズキはその金で何かすると。

トヨタの寡占が強くなって日本人消費者は更にボッタされると

日産やホンダなど首都圏の自動車会社が頑張れば良いだけ
ホンダも浜松に残ってれば恩恵を受けられたろうに裏切り者には容赦ないからｗ

ダイハツどうするんだよww

ダイハツもそうだがヤマハの立場も微妙？

>>59
微妙というよりヤマハの四輪参入がほぼ確定なんじゃないかな

ヤマハはトヨタ向けの部品をエンジンだけじゃなく内装部品なんかも色々作っているからなあ。スズキとは被らない。

ダイハツは受託生産車て儲けさててもらっているのに、新興国カンパニーで結果出せていないから、トヨタにおんぶにだっこ状態。
正直ダイハツはお荷物だよな。

まあ、ダイハツの立場が危いわな

ダイハツは立場危うくならないだろ
いざとなったらトヨタの一工場になるだけだから
いまでもトヨタ車体あたりと同格でしょあそこは

スズキよりダイハツのエンジンが丈夫って、中古車屋が言ってた

スズキの小型エンジンに組み合わせるHVシステムの共同開発でしょ