【EV】EVが普及するほど、「地球に優しい」都市になる──発電方法も考慮した調査結果から明らかに|お金の総合まとめ

電気自動車（EV）はガソリン車よりも環境に優しいとされているが、それは発電方法が変わっても変わらない──そんな調査結果が、米国の研究団体の研究から明らかになった。米国の一部の地域では差が縮まるものの、特に再生可能エネルギーの比率が高い西海岸ではガソリン車より圧倒的に「クリーン」だった。この結果から改めて浮き彫りになったのは、環境対策における再生可能エネルギーの重要性だ。

クルマの未来は電気自動車（EV）にあるという点については、誰もが同じ意見だ。有名な高級車メーカーは、どこもテスラに対して厳しい闘いを挑もうとしている。ジャガーは電気SUV「I-PACE」［日本語版記事］の発売を控え、ポルシェは「ミッションE クロスツーリスモ」という新しいコンセプトカーを発表した。「パナメーラ」を（いい意味で）SUV化したような外観のEVだ。

一般向けのクルマも同様の傾向にある。フォードとGMを合わせると、今後5年間にハイブリッドではない電気だけで動く完全なEVが、34種類も発売される予定だ。

各自治体や国ごとに、ガソリン車の販売を禁止する案も検討されている。ノルウェーは2025年まで、インドは30年まで、フランスと英国は40年までに実施するとしている。世界最大の自動車市場である中国でも禁止措置の検討を進めており、当面は世界で最も厳しい環境基準を課すという。

これらの変更はどれも、環境保護の名の下に行われる。街を不健康な場所にする汚染物質や、世界的な気候変動の原因とされる二酸化炭素（CO2）をなくすことを目指している。代わりに人々には排気管がなく、排気ガスを出さずに走るEVに乗ってもらう。

ただし、EVを充電する電気はどこかから調達しなければならない。その電気が例えば石炭を燃やして調達されるとしたら、そのEVは実際のところどれくらい地球に優しいといえるのだろうか。

再生可能エネルギーの普及率がカギ
その答えを見つけるために、「憂慮する科学者同盟（The Union of Concerned Scientists=UCS）」が最新の数値データの分析結果を発表した。米国のどこに住んで運転するのかによって異なるが、おおむねバッテリーを支持する人々がひと安心できる結果となった。

USCで“クリーンなクルマ”の普及を目指し、非営利のプロジェクトに携わるシニアエンジニアのデイヴ・ライヒムスは、「米国全体で、EVはガソリン車よりもはるかにクリーンです。発電に天然ガスや石炭、あるいはほかの原料を使い、CO2が排出されるとしても、です」と話す。送電網に沿って、汚染率の高い燃料を使った発電所から遠ざかるほど、街の空気もきれいになる。

この調査では、運転で排出されるCO2以外にも目を向け、クルマを動かすことに関わるサプライチェーン全体について検討した。ガソリン車では、原油の製造に関連するすべての排出を含む。EVの試算は米国環境保護庁（EPA）による発電所の排出データに基づいて行い、石炭の採掘のような環境コストも含めた。場所によって発電方法が異なり、結果も地域ごとに違いが出ている。

比較の基準値を統一するため、単位は1ガロン当たりのマイル数であるMPGを採用した。再生可能エネルギーの利用率が高いカリフォルニア州では、EVが走行して環境に与える影響は、燃費109MPG（1リットルあたり約46km）のガソリン車と同じになった。テキサス州ではこの数字が60MPG（同約26km）まで落ち込む。米中央部のイリノイ州やミズーリ州あたりになると39MPG（同約17km）にしかならない。

米国全体のEVの排出量は、燃費が80MPG（同約34km）のガソリン車と同等だ。現在、普通自動車（電気・ガソリンを含めた新車）の平均燃費は28MPG（同約12km）前後［PDFファイル］なので、比較するとかなりクリーンだといえる。
以下ソース
https://wired.jp/2018/04/10/ev-could-save-the-planet/

化石燃料のままでいいから公共交通機関や相乗りの仕組みを整備するほうがいいんじゃね

こういうのは廃棄バッテリーの処理コストとかトータル的なコストを見ないと何とも言えんわ
それより今のEVはバッテリー性能が追付いてなさすぎ
一回の充電で200km走れないなら街乗りにしか使えない
ちょっと田舎に住んでると片道100kmとか走る機会は結構ある

馬鹿らしい。結局化石燃料は枯渇するまで使う。どれだけ途上国があると思ってんだ？

>>10
パラダイムシフトが起こっている最中なので、途上国もEV化する。日本が火力発電所を売り込もうとして、諸外国から失笑された事を知らないのか？

>>13
その通り。

>>15
パラダイムシフトなんて起こりません
途上国の電力網の脆弱さを知ってる？
全ての車をEVにして夜間電力で一斉に充電したら先進国の送電網でも全く足りないのに

>>32
今すぐ全車がEVになるわけないんだから
徐々に電力網を整備すればいい

公共交通機関が一番やさしい

みんなが充電するようになっても電力供給は大丈夫なの？

燃料の話だけで地球に優しいってバカなのかな

ＥＶ自体に大量な稀少土類や稀少金属が必要なのに
地球上の自動車全部ＥＶにする前に枯渇するぞ

なお、EVの製造のために使う電気は石炭火力でも気にされない模様。

>>18
なお、ガソリン車作るのに石炭火力は使わないかものすごく低いのです　だから比較の上で考慮しなくてはいけませんキリッ

>>1
そもそも太陽光や風力だのの比率が増えていくだろアメリカでも　車庫の上に、自動運転ＥＶタクシー場の屋根に一面の太陽パネルだ　そういうことでさらに限りなくゼロになっていくことも考慮しろよ

レアアースを採掘する事が果たして地球に優しいと言えるのだろうか？？
蓄エネのイノベーションが進まない限りはEVはまだまだ先の話しだ。

>>1
とりあえず優遇措置や補助金に頼らない商売が実現するようにしろ

いまのEVは金持ち優遇政策じゃん
貧乏な人が本当の意味でエコな車に載ってるのに、税金を取り上げて
高価格のEV車に補助金を出すんだからな、どんな矛盾だよカス

>>26
心配しなくても世界中で炭素税が導入される。
個人レベルごときが排ガス出して汚染まみれにする
そういうアホから徴収よ。

再生可能エネルギーは良いんだけど
ギラギラ光るソーラーパネルで景観を壊すのをやめてくれよ
水力とか海流を活用して欲しい

真夏になるたび
節電を訴えるような国で
車まで電気になったら
どうするつもりだよ

>>59
発電所を増やせば良いんじゃねーかな？

>>61
まぁ作ってるうちに
EV詐欺も終わりそうだけど。
増やせるなら増やせばいいと思う。

遠出が出来なくなるから、エネルギー消費もへるもんな

経団連がガソリン使うようなクルマ普及させてるじゃん

さっさと完全EVかレンジエクステンダーにしろよ

EVが普及したら、電気税を取るで〜！

日本はEV潰しで電気料金を上げそうだな。ｗ
3段目から50円/kwhくらいにしそう。ｗ

>>77
50円/ｋｗｈなら太陽光発電と充電池の普及が爆発的に普及するよｗ
普通に売電するより自分で消費したほうが特になる

本当に環境のこと考えたら、
自家用車が必要ない都市にすべきだろ。

「地球に優しい」なんて言っているうちはアカン…

地球にやさしいかは置いておいてバッテリーに使うコバルトかなんかがこのままEVにシフトすると後10年で枯渇するらしいじゃん
中国国内の需要賄うだけで外に出す余裕なんてないでしょ
廃棄バッテリーからのコバルト回収もやってないみたいだしどうするんだ

ここでワイ氏、路面電車への回帰を提案

EVやぞ