【EV】トヨタとパナソニック 新会社設立へ ＥＶ用電池の共同生産|お金の総合まとめ

「トヨタ自動車」と「パナソニック」は電気自動車向けの電池を共同で生産する新会社を来年にも設立する方針を固めました。電気自動車の普及が世界的に加速する中、電池の量産体制を整え競争力を高めたい考えです。

トヨタとパナソニックはおととし、電気自動車の基幹部品となる電池の共同開発などを検討することで合意し、協業の内容について協議を進めてきました。その結果、関係者によりますと、両社は電気自動車向けの電池を生産する新会社を来年にも設立する方針を固めました。

新会社にはトヨタが51％、パナソニックが49％を出資し、パナソニックが日本と中国に持つ電池の生産設備の大半を移して量産体制を整える方向で調整しています。

一方、パナソニックがアメリカの電気自動車メーカー、「テスラ」と共同で運営するアメリカ・ネバダ州の工場は含まれないということです。

電気自動車の普及が世界的に加速する中、トヨタは2030年をめどに年間の販売台数のおよそ半分にあたる550万台を電気自動車などの電動車にする方針ですが、走行距離などの性能を左右する電池の分野では中国メーカーの存在感が高まっています。

両社では、新会社の設立で生産規模を拡大させるとともに、走行距離が大きく伸びるとされる次世代の電池、「全固体電池」の共同開発も加速させることにしていて、競争力を高めたい考えです。

2019年1月20日 11時11分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190120/k10011784321000.html

バッテリー革命はよ

中国勢がすごいからな

むしろ、遅すぎる。
今まで何をしていたんだか。

>>5
時が来た。
それだけの事。
ロクなインフラもバッテリーも無いのに作ったら、ポンコツしか作れないし利益にもならない。
それならせっせと基礎研究して待ってたほうが良い。

トヨタもEVやるのか

YUASAは？

>>7
三周遅れ

中国勢や社会インフラ進んでるドイツに勝てんのこれ？

>>9
アメリカで、補助金ありで新車販売の一％以下しか売れてないから

バッテリーと通信が世界の今後を決めそう

EVいいよ
家で充電できるから、ガソリンスタンドに行く必要なくなるし、
ガソリン税も今のところ不要で車に乗れるし

これってパナにメリットあるの？
全部トヨタに工場毎渡すの？

>>22
そう
既にやってる
毎回共同出資で工場作ってしばらくしてトヨタに買い取らせるのかって話

2030年で半分がEVか。あと１５年は内燃機関の車に乗れそうだ

>>23
トヨタの言ってるEVはハイブリッドやPHEVの事だから内燃機関は続くぞ

バッテリーだけで走る中華やEUのEVは長距離走行で電費が悪く売れない

まぁevにも参入はしとかないとってだけだわな規制を見越して

今からやってもなあ
EVなんて家電と同じだし
トヨタもやがては中華勢の前に消
おっとここまでだ

>>29
EVは家電と同じ詐欺はもう通用しなくなった
テスラのモデル３が失敗したの見てもわかるが
車の設計は大掛かりな設備が必要で新興企業には難しい

>>29
車の車体作るだけで一体いくつ部品が必要なのか知らないだろ

一つの街ができるくらいの規模じゃないと作れないんだよ

EVの台風の目の日立造船は、やはり系列の日産と組むのかね？

>>38
日産自動車は日産コンツェルンから敬遠されてるから、
系列から引っ張るようなことはしないぞ

>>40
日産フォークリフトを引き取ったのも日立造船

全個体電池は間に合いそうにない上に競合他社の電気自動車がもう航続距離の目安の
500km超えそうなので既存のリチウムイオン電池で本格的に電気自動車も販売して行くつもりなんだろう
中国で出遅れたら終了するから

>>41
EVの対応が後手すぎ

>>42
リチウムイオン電池の性能はもうこれ以上伸びないと思われてたけど
最近の技術革新でまだ伸びる事が示された
トヨタは早くから見切りをつけて全個体電池の開発にかけてたけど
そっちはまだ無理そうだという状況
ハイブリッドで繋げると思ってたけど読み間違えたんだろうな

まだまだ、インフラが整うまで電気自動車は早い
給電設備のある建築物数が少なすぎる

パナソニックには頑張って欲しい