【車】フィアット、直列2気筒ターボと6速MTの4WDモデル「パンダ 4×4」　11月18日発売　お値段251万円★2|お金の総合まとめ

FCA ジャパンは、フィアット「パンダ」の4WDモデル「パンダ 4×4（フォーバイフォー）」を、11月18日に100台限定で発売する。価格は251万6400円。

パンダ 4×4は、標準グレード「Easy」と比べて全高を65mmアップするなど走破性を高めた専用のエクステリアデザインを採用したモデル。最高出力63kW（85PS）/5500rpm、最大トルク145Nm（14.8kgm）/1900rpmを発生する直列2気筒 0.9リッターターボエンジンを搭載。トランスミッションは6速MTを組み合わせ、駆動方式は4WDとなる。

パンダ 4×4専用の「フロント/リアバンパー」「15インチアロイホイール」を装備するほか、「ELD（電子制御式ディファレンシャルロック）」「センターコンソール収納」を採用した。

インテリアでは、チタングレーの専用インストルメントパネルのほか、ダークグレーとグリーンを組み合わせたバイカラーのシートを採用。

ボディカラーは「タスカン・グリーン」の1色となる。　Car Watch，編集部：椿山和雄

配信11/14(火) 21:29
Impress Watch
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171114-00000132-impress-ind

★1が立った時間　2017/11/15(水) 12:19:20.00
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1510715960/

車の二気筒ってどんな感じなん？

>>3
初代トゥデイは横に寝かせてたから振動は小さかったな

>>14
初代トゥデイのエンジンはアクティ用のそれを流用したものだけど
あのエンジンはGL1000の片バンクをストロークアップしたもの。
ついでにテールランプもストリートから拝借していた。

>>21
ダイハツがそれをやろうとしたが振動問題を解決できずにポシャった。

日本で言うところの軽自動車でしょ？
それに250万以上払うなんて

>>8
日本の軽自動車だって、220万以上するのもあるから別に変わらん。

値段は置いておいて、こういう車は好きだな
エンジンルームはスカスカかな

フィアットって言っても今は中身がクライスラー。
安心ですよｗ

たった85馬力かよ

>>20
リッター100馬力弱だからまあ普通のターボエンジンだな。
今時はダウンサイジングが流行りだしな。
パワーはそこそこで燃費重視なんだろ。

日本の軽もさっさと二気筒化すりゃいいのに
振動だの静寂性だの求めるヤツは金ケチらずその上に乗れってな

いろいろ言いたいことが思い浮かんだが100台限定だしどうでもよくなった

まだ値引き幅が高かった頃のマツダで買った、
俺のアテンザが260万ちょいだったというのに・・・

初代パンダのかたちで出たらいいなとおもう

以前家に有ったスバルは2気筒だった。エンジン音が独特のだったのか
ずいぶん向こうにいても気配で犬が吠えた

初代パンダ4×４は知り合いが「イタリア陸軍御用達だ」とか言って新車で買ったは良いが、
乗ってる期間より修理工場に入ってる期間の方が長くて代車の軽四が愛車になってた。
イタリア陸軍御用達というところで気付かないと。

マニュアルで乗るような車か？
フェラーリやアルファロメオだって
日本にマニュアル導入しなくなったのに。

安いね。今日本車だって300万ぐらい普通になってきてるから割安感がある。
きっかけがあれば日系メーカーやばいかもね

>>56
そうね。マイナートラブルが付きモノのイメージが払拭されたらどうなるだろ。

２気筒って軽自動車かよw
251万円ってぼったくり

これって単に量産効果が出ないからこの価格なんじゃね？

>>77
ヨーロッパでは限定じゃなく普通に量産されてる
値段も日本とあまり変わらない（230万くらい）

ハイパワーターボ＋4WD
この条件にあらずんば車にあらずだ

限定商法やめてくれよ。
前回のときも、タイミング合わなくて候補にならなかったし、今もまだ買い換え時期じゃねーんだよ。

俺この車持ってるけど女性受けいいよ
ドイツ車と違っていかつくないのがいいみたい