現行の米国の燃費基準はオバマ前政権下の2012年に定められた。適用期間は17〜25年で、乗用車については25年までに燃費を17年比で約３割改善するよう求めている。達成できなければ罰金が生じるという内容だ。
米環境保護局（ＥＰＡ）と米運輸省高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）は２日、21年以降の基準値を撤回し、新しい基準値を策定すると提案した。一定割合のＥＶなどの販売を義務付けるカリフォルニア州の「ゼロエミッション車（ＺＥＶ）規制」なども廃止を求めて各州と協議に入る。
地球温暖化に懐疑的なトランプ大統領の意向を反映した。ＥＰＡはオバマ前政権が定めた燃費基準の中間評価について「政治的な便宜のためにプロセスが短縮され、燃費基準を高く設定しすぎた」と指摘していた。
特にカリフォルニア州などが導入したＺＥＶ規制については、連邦政府と州政府の「二重基準」の達成に苦しんでいた米国の自動車業界が見直しを求めていた。自動車産業は部品や販売網を含めて全米で725万人の雇用を抱えており、トランプ政権は11月の米議会中間選挙をにらんで業界に配慮を示した形だ。
ＥＰＡは現行の規制が続けば50年間で５千億ドル（約56兆円）超のコストがかかるとの試算を公表した。一方、世界で車を販売する自動車メーカーにとっては米国外の厳しい基準にも対応しなければならず、新基準で実際に規制対応コストが下がるかどうかは不透明だ。
新方針にはカリフォルニア州の反発が予想される。連邦政府と州政府が法廷で争う形になった場合、同様の規制を課すニューヨーク州なども同調する見通しで、問題が長期化する可能性もある。
自動車の燃費を巡っては欧州が最も厳しい基準を取り入れており、乗用車については21年までに走行距離１キロメートル当たりの二酸化炭素（ＣＯ2）排出量を15年比で３割少ない平均95グラム以下にするよう求めている。米国の基準は欧州よりも緩いが、米国の自動車メーカーなどでつくる業界団体は基準が厳しすぎるとして緩和を求めていた。
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO33749940S8A800C1FF2000/
まあ地獄への片道切符だね
ハマー（民生用の６リッターＶ８）は市街地リッター３キロ
軍用車のハンヴィー（ハマーの元）は市街地リッター８００ｍだそうだ
嘘だろ？
クソ重いM1戦車でもリッター500メートルは走れたはず
あれはディーゼルだからな
口ばっかりじゃなくて実行力がある。
安倍みたいな経済悪化させただけで
何もしてない2世とは違う。
うん。政治家じゃなくビジネスマンだから
5年程度先の事しか考えていない。
燃費規制は環境の事だけじゃなく
技術開発を推進させるための手法。
関税もそうだけどこんなに企業を甘やかしたら
アメリカの自動車産業は駄目になり外国企業からどんどんと遅れる。
そう言った事も歴史書的に最悪の大統領とされる可能性を高める話だよな
まあ、個人的に本人あまり長生きしない方が良いかもね、と思う
それを見ずにすんだ方が幸せだろうから。
歴史で常に悪い例として持ち出され、反面教師や最低の大統領として扱われるかもね
温暖化したら確実
それはない
戦後最悪の米大統領は間違いなくオバマ
トランプは戦後最高の大統領になると思う
少なくとも米国にとってはね
米国国民にとっては最悪になるんじゃない？
> それはない
最低の人気なのが現実なのに根拠は？
現実的にそうなってないのに、今後、最低人気が変わるような理由を上げないと意味はないよ？
あと温暖化が事実はほぼ絶対にそうなるのは変わらんからｗ
> 戦後最悪の米大統領は間違いなくオバマ
それこそないよｗ現大統領より人気だもんねｗ
ならず者国家として認定されたりしてな
世界からｗ
シナと貿易でもめて株価下落ばかり。
早くやめろ。
トヨタは米国の関税に文句を
言ってるが
そもそも米国企業宣言してる
癖にどの口が？
…だよな。
それに関税なんて為替操作で
何とでもなる。
温暖化否定厨は馬鹿だなぁ
それは昔のクルマじゃん
ハイブリッドはそもそも新基準を満たさないから無関係
温暖化まっしぐら
そうだよ。
一時的には燃費技術で劣るアメリカ自動車産業への援護になるけど
将来的には技術開発で後れを取るようになる悪手。
トランプはやっぱり超短期でしか物事を見られない馬鹿。
ガソリンじゃぶじゃぶ使っていけないなどと言ってるのは、温暖化厨
そういう話ではなく技術開発の話。
消費者は新しい性能の良い車に乗りたいんだよ。
それを妨げるのがトランプの政策。
トラバントに乗って幸せになるのは変人
幾らでも高性能なガソリン車は作れるし、現に作られている。
EVは優遇や補助金が無いと売れないなら、そもそも経済合理性が無い。
狂った加速が欲しい金持ちに、一億円で売っておけばよろしい。
