スバルは3月28日（現地時間）、第5世代となる新型「フォレスター」を米国 ニューヨークで世界初公開。ドライバーの居眠りなどを検知する乗員認識技術「ドライバーモニタリングシステム」を同社初採用した。今後、各国に順次導入され、米国向け新型フォレスターは2018年秋に販売開始予定。
新型フォレスターはスバルが最量販車種と位置付けるグローバル戦略車。同社初採用の乗員認識技術「ドライバーモニタリングシステム」により、ドライバーの居眠りやわき見運転の検知機能に加えて、シートポジションやドアミラー角度、空調設定を登録したドライバーごとに自動調整する機能を備えた。
新型フォレスター（米国仕様）の主な仕様は、ボディサイズが4625×1815×1730mm（全長×全幅×全高）、ホイールベースが2670mm。最低地上高220mm。最高出力182HP/5800rpm、最大トルク176lb-ft/4400rpmを発生する「FA25型」水平対向4気筒DOHC 2.5リッター直噴エンジンを搭載。トランスミッションはCVT（リニアトロニック）を組み合わせ、駆動方式は4WDとなる。
新開発の水平対向4気筒 2.5リッター直噴エンジンは、従来の2.5リッターエンジンに対して約90％の部品を刷新して直噴化し、出力とトルクを向上。CVTのマニュアルモードは7速化された。また、SI-DRIVEの制御を最適化して、一部仕様ではスポーティな加速とダイレクトな変速を愉しむことができる「S#モード（スポーツシャープモード）」を設定。
ボディはホイールベースを2670mmに拡大することで、乗員同士の距離や後席のレッグスペースを拡大して快適な室内空間を確保。リアドア開度、開口エリアやCピラーの形状を最適化することで後席への乗降性を向上させた。また、最小回転半径を5.4mとして取り回しのよさも確保した。
カーゴスペースは最大1300mmの荷室開口幅とスクエアな形状を採用して積載性を向上。新型パワーリアゲートは、カーゴスペースに影響しない駆動ユニットを採用して開閉スピードを向上。さらに、リアゲートの自動閉操作から車両の施錠までを連続して行なうことができる新しいロックシステムを初採用した。
詳細・全文はソース先で
https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2018newyork/1113373.html
アメリカがSUV馬鹿だからSUV化してしまったけど。
昔みたいに車高と最低地上高が低いと、どんだけ四輪駆動の性能が良くても雪降ったら凸凹道でハマるよ。
それに前方の視認性が悪い。俺は今の車高の方が何倍も好きだわ。
ピラーをベタッと寝せずに立ててるのが良い
それ以上高かったら売れないだろうね。
1〜2世代前のモデルかと思うわ
そしてまだ水平対向エンジンとかやってんのかw
こんなもんやろ
レガシィと同じ道辿るんだな
カムリを見習えよ
それが必要になることがないからなあ
冬の温泉めぐりもFF車に冬タイヤで充分だし。
日本ではいまいちだけど海外の寒いとこなんかでは人気なんだろうな
燃費なんか気にしないんだから
ターボ付けろよ
スバルのアイサイトは素晴らしいと思うが、維持費考えると手が出せないね
この会社はあんまり流行に乗らない感じがええね
重心が高いSUVは挙動が不安定で本当は運転し辛いんだけどね
長距離走るとよくわかるんだけど何故ここまで人気なのか分からんわ
フォレスターは長距離めちゃ楽だぞ。
高速をアイサイトで巡行させたら1日1000kmくらいなら楽勝。
実際めっちゃ多いよ札幌は
