【鉄道】日立、台湾の鉄道600両を約1600億円で受注|お金の総合まとめ

日立製作所は15日、台湾で約600両の鉄道車両を受注したと発表した。金額は約443億台湾ドル（約1600億円）になる見通しで、2021年から順次納入する。台湾は老朽化した車両の更新を進めており、日立は計画のほぼ半分にあたる12両編成の50編成を受注することができた。

東芝インフラシステムズは台湾で通勤電車向けの電力変換装置などを受注した

15日に台湾の台湾鉄路管理局と契約を結んだ。管理局は台湾全土をつなぐ鉄道網を管理しており、今回納入する車両は21年から運転を始める予定。日立は笠戸事業所（山口県下松市）など国内工場で車両を生産し、台湾向けに出荷する。

日立は1960年代に台湾向けの鉄道事業に参入した。2000年以降の主な事例では、07年に日本企業の共同体として台湾新幹線の運行管理システムを納入した。17年には変電設備も納入し、事業を拡大している。

日立の鉄道事業の売上高は約5627億円（18年3月期）で、欧州が半分以上を占める。今後は日本を含むアジア地域で、年率10%を超えるペースで売上高を伸ばす方針だ。東南アジアやオーストラリアなどでの受注獲得を目指している。

このほか東芝インフラシステムズも台湾鉄路管理局から通勤電車用の電気品を受注した。変圧器や電力変換装置、電動機などで構成される主回路システム電気品一式で、520両（10両52編成）分に相当する。金額は70億〜80億円程度とみられ、19年から納入する。

東芝の電気品は主に台湾西海岸の約430キロメートルを走る通勤電車に組み込まれる。東芝はこれまで700両分以上の車両向け電気品を納入した実績があり、今回の受注獲得につながったという。

台湾鉄路管理局は15年に発表した車両購入計画で、10年間で1300両以上の新型車両を調達する方針を打ち出した。これを受けて鉄道各社は台湾を重点市場と位置づけ、主力製品の売り込みを競っている。

（指宿伸一郎、志賀優一）

2019/1/15 14:21
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO40007990V10C19A1X12000/

後でKTXにすればよかったと後悔するんだろうな

やっす、その分日本政府からの補助金付だろ

で、やがては中国に接収されて中国製に置き換わる。

>>4
中国製のコピーにだろ？

追この間、事故で欠陥だ　日本が悪いーっと騒いでたのに

>>5
直接の原因で無かったわけだし。
そんなに騒がれてないだろ。

スペックわからんけど安いなあ。国から補助金で補填か。

しかし台湾は親日だね。

日本のお得意様だし
良き友人
癒やされるわ
台湾にODAをもっとあげてや

日立はさっさと原発捨てろよ

>>18
作ったのの保守があるから無くせない

1輌2億円ならそこまで安くないだろ

ODA、つまり我々の税金が日立、東芝に流れたわけだな

中華にやらせてやれよ

台湾の奴等は
運用と悪用を
理解出来ない連中のようだからな

イギリスに納入したのは破壊工作で評判落としてたけど、台湾でも同じ失敗したら次はないぞ

>>29
別に評判落ちてないよ。ただの初期トラブル。
この前イギリスに行った時にClass 800 “Azuma” に乗れるかと思ったけど、まだ長距離列車には投入されてなかった
駅で止まってるのは見かけた

アフリカの聞いたことない国にウン百億ウン千億平気でばら撒くなら
新幹線とかも一番早く信頼して買ってくれた顧客に対して一番手厚くすべきだと思うんだけどなぁ

何かの見返りなんだよこういうのは

一両2億以上って結構割高だな
新幹線とか特急じゃなきゃ高い値段だし予備部品含めての値段かね
それとも輸送費でそんな割高になるのだろうか

安い安いと言っている連中はいくらくらいが適正だと思っているのか？

新幹線だったら安いけど、これ普通の電車だよね？

>>53
車両数からすると去年入札不調に終わった案件っぽい
Wi-Fiとか座席毎コンセントとかつく特急クラスの車両

>>59
なるほど、それなら１車両2億円は妥当な価格かな

鉄道車両は40年ぐらいは使う。車はそこまで使わないだろう？一般的には。

台湾さん
毎度ありがとうごぜえます

台湾いいね。
もう同盟むすんじゃえばいいのに