トヨタとスズキが相互ＯＥＭで合意　トヨタはカローラ、スズキはバレーノなどを供給|お金の総合まとめ

トヨタ自動車とスズキが、インドで完成車を相互に供給し合う方針を固めたことが２９日分かった。
相手先ブランドによる生産（ＯＥＭ）供給で、同日午後に発表する。スズキは現地で生産している小型車「バレーノ」など、トヨタは主力車「カローラ」が対象となる見通しで、２０１９年以降に実施する。

インドは中国や米国、日本に続く市場で、今後も成長が見込まれている。
強みを持つ車種を両社が出し合い、品ぞろえを増やして販売を拡大する狙い。
供給台数は今後詰める。スズキは現地で４割を超えるシェアを握る。
一方、トヨタは低迷しており、需要の大きい小型車でブランドを浸透させたい思惑もある。

トヨタとスズキは１７年２月、環境や安全に関する技術やＩＴ分野で業務提携へ向けた検討を始める覚書を締結し、具体策を協議してきた。

https://www.sankei.com/smp/economy/news/180329/ecn1803290051-s1.html

インドでカローラなんて売れるの？
全長が長すぎやろ。

どんどんメーカーカラーが薄れていき
どんどん個性がないつまらんクルマばかりになっていく

>>7
OEM知らんの？
そのメーカーが作らない車、苦手な車を補うためにやるんだよ。

ダイハツが作れない大型セダンアルティス（カムリ）、
マツダが放棄した軽自動車群（スズキ車）、
かつてオフロード車のイメージが全くなかったホンダに供給されたホンダホライズン（いすゞビッグホーン）など。

むしろOEMのおかげで各メーカーがフルライン開発しなくて済んでいる。

ハイブリッド車出さないの？

これは良い兆し

スズキは今だって日産のセレナ売ってるし
マツダじゃアルト売ってて三菱はソリオ売ってる
こういうのはよくある話

インドですら大型化が進んで日本の３ナンバー枠に移行し始めてる

軽と５ナンバーしか走れない愚かな都市計画をすすめた政治家・公務員は万死に値するのではなかろうか
このままだとグローバルレベルで開発が進む自動運転技術に日本だけ対応できないぜ

中京企業体の友達感覚だから何でもあり
トヨタとヤマハも主従なんてなくて友達付き合い

OEMだとプラウディア／ディグニティが最レア
三菱系のそばなら見かけるんか？

スズキはランディもあったな

ランディ数回見たけど脳がセレナって認識しちゃったな

カローラの顔をスズキ風味に変えておくれ

ダイハツ「俺の立場はどうなるのよ？」

ぱっと見スイフトよりトゥインゴのが良さげ
中身は逆だけど

プラドにSマークつけて
エスクードとして売ろうぜスズキ

>>53
三菱とくっついとけばいろいろ面白そうだったのになあ

小型車が主力やないのん？

トヨタの車をスズキマークで乗りたい奴なんているのかね

バレーノが走っている所を一度も見た事がない

>>59
親の車だわ　たまに乗るけど快適

>>59
試乗車のバレーノしか見た事ねえな
乗った事あるが悪くないんだよな　幅あるから変な裏道は怖いけど

トヨタからスイフト出たら買うのにｗ

キザシはほぼ全て覆面パトカー

トヨタが世界で戦えるわけないだろ。
有り難がってるのは情弱日本人だけなんだし。
昔はともかく今のトヨタには作り手の想いがほとんど感じられん。
金儲けの事しか考えてない感じ

スズキってインドだと国営企業レベルなんだっけ？

インドではいつかはクラウンの位置にスズキ

スズキってハンガリーでも人気なんだよな
旧共産圏には碌な車がなかったらしいし

インドの話かよ
国内でジムニー供給してもらえよ

キザシとラティオは国産車なのに1回しか見たことがない