【物流】ヤマト 小口の宅配便で１４０円〜１８０円値上げ発表|お金の総合まとめ

宅配最大手のヤマトホールディングスは、ネット通販の拡大による荷物の増加が深刻な人手不足をもたらし事業環境が厳しくなっているとして、ことし９月末までに、個人が利用する小口の宅配便の料金を税抜きで１４０円から１８０円値上げし、２７年ぶりに料金体系を見直すことを発表しました。

ヤマトホールディングスは、ネット通販の拡大による荷物の増加でドライバーの長時間労働や人手不足が深刻になっていることに対応するため２８日、宅配サービスの見直しを発表しました。

まず、料金について、消費税率の引き上げを除くと２７年ぶりとなる全面的な値上げを決め、個人向けの小口の荷物はことし９月末までに、今の料金より税抜きで１個当たり大きさに応じて１４０円から１８０円値上げします。
例えば、縦、横、高さの合計が６０センチ以内の小さなサイズの荷物を関東から関西に送る料金は、税込みで現在の８６４円が１０１５円になります。

また、人手不足をまねいた最大の要因になっているネット通販会社など大口の取引先に対して、値上げや、年末など忙しい時期の荷物の引き受けを減らす交渉を進め、採算の改善に取り組むとしています。

値上げの一方で、会社では、荷物をヤマト運輸の営業所まで取りに来てくれる場合には１個当たり５０円割引するサービスなどを新たに始めるとしています。

ヤマトホールディングスは、今週初めから当日の再配達を受け付ける時間を短縮するなど、一部のサービスの縮小も始めています。

会社では、ずさんな勤務管理で従業員に対する巨額の未払い金が生じた責任をとるため山内雅喜社長が６か月間、報酬の３分の１を削減するなど、経営トップら６人が報酬の一部を返上することも明らかにしました。
ヤマトＨＤ社長「ご理解いただきたい」
ヤマトホールディングスの山内雅喜社長は、料金の値上げを決めたことについて、会見で「２７年前と比べ社会が大きく変わる中、個人やビジネスの顧客に私どもが提供する公共的インフラを安心して利用してもらえるよう大変心苦しいが、料金のベースを上げさせて頂くことになった。ご理解いただきたい」と述べました

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170428/k10010965261000.html

その程度でいいのか、ヤマト。

で、配達員に還付されるのかい？？？見てるからな〜ヤマト

送料無料に対抗して、丁寧配送＋200円サービスを提案するわ。

>税抜きで１４０円から１８０円値上げ

税込みで書けよ

他があるぞといってきたところは今こそ配送業者を変えるべきだな
ヤマトの第一の目標が荷物量を減らすことなんだしまさにwin-win

役員報酬は順調に上がってると聞きましたがヤマトさん

＞荷物をヤマト運輸の営業所まで取りに来てくれる場合には１個当たり５０円割引するサービスなどを新たに始めるとしています。
仕分けのバイトしてたけど、これ増えるときつい。
一個一個該当の荷物(トラックに載せないで、営業所に残す分)ないか確認しながら、荷物をカゴに分けていくから大変なのよ

>>12
商品注文の時に最初から営業所止めの選択を入れてくれればいいのに。

一旦配達に来て荷物持って帰ったのとどっちがいいのかな？

思い切った値上げだなあ、今なら世間の支持があると思ってるのか
これならよほど配達員の待遇良くしなきゃ逆に叩かれるぞ

上げすぎﾜﾛﾀw
最低1000円じゃん

大口のせいで忙しいのに小口から補填すんな

アマゾンの契約内容公開しろよ・・・

小口客の切り捨てか？

少子化なんで、海外進出します。
あとは、日本郵政さん御任せします。(`･ω･´)

小口だけ上げて大口割引の縮小をしなければ個人は騙されたことになる。

一気にゆうパックも佐川も同レベルで値上げってなるのかな
そうなると「何も変わらない」けど（利用者の懐は痛みまくるけど）

>>25
小口配送ありきのネット通販は非効率だった、ってことで卸しを中心とした小売業が息を吹き返すような気がする。

ヤマトのこの先

Amazonとの安単価・総額巨額契約は維持→Amazon対応のために新規雇用・投資
　　↓
Amazon以外の顧客のヤマト離れ
　　↓
（現在進行中の）Amazonによる大都市圏の配送体制が整う→採算の厳しい過疎部の配送のみ既存宅配業者に委託
　　↓
ヤマト、稼ぎ頭の大都市圏のAmazon配送を失う
　　↓
ヤマト、余計な人員・設備を抱え大赤字
　　↓
ヤマト、既に既存顧客の信用を失っている上、大リストラで社員の信用も失う

これ以外のシナリオの可能性って、ぶっちゃけ無茶苦茶低いと思う

下請けに一個170円弱で配達させているのに
営業所に取りに行っても50円しか引かないって汚いよな。しかも発送側しかメリットないし。
受け取りに行ったら150円ぐらい現金で払えよ。

定価の運賃が稼げる個人客を値上げでゆうパックにリリース
で、爆安のアマゾン配達に精を出すのか
馬鹿過ぎるわ

>>43
アマゾン切る勢いで徹底抗戦しないで安易なほうに逃げたよな
個人客狙いで宅配便で成り上がったのにいまさら法人で佐川日通を抜かせると思ってんのかねえ

ヤマトは調子ぶっこいて、値上げしたけど、これは大失敗に終わるだろうな。
上げなきゃいけないのは個人ではなくて大口の方だろ。

個人客のほうが流通の足をひっぱってるからねｗ
減ったほうが効率いいのよ

アマゾンや他の通販業者との契約を継続して値上げならわかる

解除して値上げって、どういうことだよ

便乗値上げとしか思えない

これほどになると一般客は気軽には使えないな
法人客メインで大丈夫かな
上げすぎな感じはする

荷物の9割は大口契約なんでしょ
個人が送る荷物なんてゴミ扱いｗ

個人出しの荷物は梱包不十分による他の荷物への破損・汚損も梱包補強しなければいけない確率も、出し受けでの連絡不十分によるクレームも、商業貨物に比べると確率あがるんだよね。

小倉さんの理念でいけば引き受けるべきなんだろうけど、度を越したクレーマー気質が多いのも事実。

>巨額の未払い金

従業員に逃げられたのも結局これが原因だろ
人手不足とか言葉遊びしてんじゃねえよ

今日の決算見たら、経常利益348億もあるやんけ（笑）

ゆうパックはヤマトより少し安めに値付けするのは定期

コンサルして成功してる人に聞くと同じ答えがくる質問
客単価を上げる方が薄利多売よりメリットが多いってね
特に客単価が高い顧客にするとクレームが激減する

ケチな野郎ほどクレーマーが多いってことらしいね
高くなったのか乗り換えるわって奴はクレーマー予備軍だから
乗り換えてもらったほうが企業としては幸せだわな

アマゾンのとばっちりを個人が受けるのか。

アマゾンじゃなくてヤマトの未払い金のとばっちりな

20時-21時の枠がなくなり19時-21時になるから
平日受け取れないなって思ってたけど
20%も値上げするなら再配達も遠慮なく依頼すればいいね
19時じゃ絶対帰ってないけど20時以降にくる可能性に賭けてだめもとで再配達依頼
で不在でもまた次の日の19時-21時で依頼
受け取れるまで毎日やったるわ

アマゾンに依存しきっといて危なくなるとアマゾンのせいって都合よすぎないか

荷物が多すぎるし、抑制になるならいんじゃない
まとめたら送料安くなるとなれば通販頼む人の
行動変わることも期待できるし

小倉昌男「サービスが先、利益は後」

山内雅喜「社員が先、サービスは後」

社員を守る姿勢は評価できるが、顧客不在になっているぞ。
物流にはコストがかかるのは分かるがユーザーに理解を求めすぎている。
社員を守っても、人手不足＝サービス低下では二流経営者だ。

こんだけ上げてくるなら客側も遠慮なく再配達させてもいいな

値上げするなら、まず小口より大口なのでは？
再配達料金をとるのは難しいからこの方法でやるしかなかったのかな
でも、いつも来てくれるヤマトの人たちは感じが良くて好きなのでこの値上げが彼らに還元されるなら構わないわ

鉄道会社が配達分野に手を出すべきじゃね？
売り上げと純利益の規模を見てみりゃ如何に鉄道が儲けてるかわかる。
物流はインフラで公共性高いものなんだからより楽に収益上げられる金の鶏を飼ってる会社に
無理やり負担させるようになるしかないぞ

ゆうパックも値上げしないと多分繁忙期には処理能力超えると思うけど、
本社も労働組合も多分実際にパンクするまで気付かないだろうな

>>101
佐川と日本郵便は個人は値上げ見送る代わりに、大口法人向け(アマゾンとか)で値上げするとのこと
アマゾン切った佐川ともかく、日本郵便はヤマトの1/3の配送能力しかないから、当然値上げする

そもそも値上がりしない方がおかしいんだよ
どんだけデフレ脳なんだ

値上げ分が従業員にいくか怪しいもんだよな

値段は上がりサービスも落ちますよ、と

Amazonとの激安契約分の穴埋めを何故に他の企業や他人に転化する？

個人の小口荷物を縮小させてAmazonなりの大口法人契約メインに集中したいんかな
小口は手間かかるからな