韓国造船業が世界最強の地位に復帰する準備をしている。韓国造船業界は２０１１年から昨年まで７年連続で、年間船舶受注量の順位が中国に次ぐ２位だった。国内でも造船業は「斜陽産業」と見なされた。しかし今のような受注実績が年末まで続けば、韓国は８年ぶりに中国を抑えて年間基準で世界トップに復帰する。
グローバル造船・海運分析機関クラークソンリサーチによると、今年１−５月の国別累積受注量は韓国が４１０万ＣＧＴ（８７隻）にのぼった。受注シェアは４１％。中国は受注量３５９万ＣＧＴ（１５７隻）、シェア３６％で２位だった。日本は１１３万ＣＧＴ（３６隻）、シェア１１％にとどまっている。
韓国造船会社が今年に入って受注競争で善戦したのは、世界船舶発注環境がバルク船やタンク船から、ガス運搬船やコンテナ船など技術力を必要とする船舶中心に変わったからだ。環境にやさしい燃料の使用が世界的に強調されるなか液化天然ガス（ＬＮＧ）運搬船の発注が増え、国際原油価格の上昇で超大型タンカー（ＶＬＣＣ）の発注も増加した。また、世界経済成長率が回復傾向にあり、物流量増加に対応したコンテナ船の発注も増えた。すべて韓国造船会社が競争優位にある船舶だ。バルク船の製作に競争力を持つ中国・日本造船会社の受注が難しい環境が続いたのだ。
さらに韓国造船会社は受注残高が中国より少なかった点も積極的に受注する背景になった。クラークソンリサーチが集計した今年５月末基準の国別受注残高は中国が２８２２万ＣＧＴ（シェア３８％）にのぼり、韓国は１６９６万ＣＧＴ（２２．５％）だった。
http://japanese.joins.com/article/239/242239.html
発注する海運会社も過去に使用した韓国で作った船の使用した実績から
発注してるのだろう
なら撤退したほうが賢いだろう
人件費がかかりすぎるわ
受注すればするほどダメージを受けるなんて斬新だよな。
まさか、先進国からじゃ
ないだろう？ 国別発注
のデーターの添付があれば
納得もする。
ヨーロッパの世界一の海運会社のマークスが作らせてるんだろ。実態はヨーロッパ人が設計、施工管理して韓国人には作業させてるだけ。だから品質は完璧。
韓国人に作業させたら完璧じゃなくなっちまう。
低賃金で使い潰せる奴隷だから使っているだけだしな。ついでに、事故が起これば韓国に責任を被せられる。
ホルホルというか投資家や政府関係者へのアピールのためにたまたま数字の良い単月を取り上げたんだろうな
しゃあないｗ
だから日本に働きに来るなよ
どうするんだよ
今よくても未来はねーぞ
観光立国には不要な技術
もう無理w
日本は観光だけの国だから
始めたんだよ。
それやると結局、世界の造船全体が斜陽する。
日本は勿論WTOに提訴している。
造った者が勝ち
受注自体はとめられない
取れば取るほど赤字が増えていずれ行きつく。
でももう止められない。
せっかく政府の保証があっても完成しなくて遅延の違約金払ってるだけだろ
油田なり原発なりもやばいだろ
その分、コストは雲泥の差
コストと品質を天秤にかけたとき、コストも大事ってなるよね
品質も韓国で受注していくにつれ、問題ないと分かれば、次もとなる
日本は終わり
ここ何十年も日中韓で世界シェアを三分してるような状況
欧米は特殊なのかやってない
まあ過去からの状況と現在を見ない現実逃避もな
