JR北海道新幹線「赤字300億円」の衝撃、札幌開業で貨物壊滅、東京の食品価格暴騰、日本経済が崩壊|お金の総合まとめ

JR北海道が4日公表した2019年4〜9月期の区間別収支状況によると、4月に廃線した石勝線の
夕張支線（夕張―新夕張）を除く23区間のうち22区間が営業赤字だった。

ただ、札幌市と新千歳空港（千歳市）をつなぐ「快速エアポート」が好調で「札幌圏」が
営業黒字に転換するなど、薄日も差し込んできた。

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https://www.nikkei.com/article/DGXMZO52958200U9A201C1L41000/

売上高にあたる営業収益は20区間で伸びた。18年9月の北海道胆振東部地震直後の運休などによる
落ち込みの反動増もあり、23区間合計の営業収益は前年同期比5%増の404億円だった。

営業赤字は218億円（前年同期は226億円）と、8億5100万円圧縮した。営業損益は12区間で改善。
修繕費などの営業費用はかさんだものの、増収効果で採算が上向いた。

特に収支が改善したのは札沼線（桑園―医療大学）、函館線（札幌―岩見沢）、
千歳・室蘭線（白石―苫小牧）、函館線（小樽―札幌）からなる札幌圏。
合計営業収益は6%増の214億円だった。

札幌圏の営業損益は4億6100万円の黒字（前年同期は4億1800万円の赤字）とプラスに転じた。
快速エアポートは訪日外国人客が伸び、4〜5月のゴールデンウイーク10連休で北海道を訪れた国内客も追い風となった。

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てか北海道ってもうほとんど鉄道残ってないよな
俺が子供の頃の路線図が夢のようだ

>>9
炭鉱特需みたいなもんだったからね

救いようなくね？

とりあえず新幹線中止して在来線も片っ端から廃線にしろよ

青函トンネルを自動車道にしたほうがいいんじゃね

函館は観光都市で産業も皆無だからねぇ

函館ー苫小牧は貨物輸送の根幹だから新幹線以上の赤字でも廃線にできないんだろ
どうにもならんね

快速エアポートを特急とは言わないが急行にでもして料金収入増やせばどうだ。

これ散々持ち上げてたのに赤字かよwやっぱり北海道行くなら飛行機で行くよな

>>26
当たり前じゃん飛行機本数多いし
高い金払って苦行としか思えん

>>41
高い金払って苦行ならまだ寝台列車の方が良いのにね

北斗星の呪いだよな

>>27
寝台車なら乗りたいけど新幹線と比べるなら飛行機だわなぁ
夜行バスが流行ってるのは単純に安いからだけでは無いと思う。

>>27
東京⇔札幌間は昼間は飛行機、夜間は寝台列車っていう距離だよな

>>141
それで上手く住み分け出来ていたのに
新幹線通して赤字拡大
負けを取り戻そうとして投入して飲まれるパチンスパイラル

どうせガラガラの新幹線なら
空いてるスペースにジャガイモとか玉ねぎ積んで東京に運べばいいじゃん

>>37
一部の農作物は少量だが一部の新幹線で既にやってる
東京駅で産直販売してる

東京ー仙台の需要と比べて、
東京ー北海道、仙台ー北海道の需要が少ないから「空気運ぶ」って言われてたもんね
新幹線やめて寝台特急復活させたら？

>>45
この頃の旭川や帯広は栄えてただろうな

300億ならJR東の利益にとって端数みたいなものだから助けてやれ

インフラに採算求めるのがそもそもの間違い

民営化する時にわかり切ってたんだから対策してるだろ？

わざわざ赤字になるのになんで作ったのか

さっさと廃線にして、自動運転専用道とか整備したほうがいいのに。

JRは全国で民営化すべきだったよな
北海道、四国とかどう見ても無理ゲーだもの

>>113
そもそも北海道、四国の存在が重荷なのを理解してほしい
鉄道整備ではね