ロサンゼルス、ニューヨーク、シカゴ、ダラス、マイアミ……、全米どこでもトヨタ・カムリをよく見かける。それはそうだ。アメリカ国内で年間40万台近く販売されている、超人気車なのだから。
ミニバンが主流の日本とは違い、アメリカではセダンがクルマの王道だ。ピックアップトラックやSUVもアメリカの代表的なクルマだが、一家で複数所有が当たり前のため、一家に一台はセダンがある場合が多い。
売れ筋のセダンは、大きく４モデルある。Cセグメントではカローラとシビック、それよりひと回り大きいDセグメントではカムリとアコードとなっており、セダンはトヨタとホンダにとってのドル箱だ。
これら４モデルが売れる理由は、
品質が高くて壊れにくい
ディーラーのアフターサービスが良い
リセールバリュー（下取り価格）が高い
という３点だ。
そのうえでカムリが選ばれる理由は、「何を買おうか迷ったら、カムリにしておけば間違いない」という、カムリ神話があるからだ。換言すれば、カムリはオールマイティなクルマで「つぶしがきく」と、アメリカ人は考えている。カムリはアメリカ人にとって、究極の安全パイなのだ。
そんなカムリが昨年、大きく変わった。2017年1月、北米国際自動車ショー（デトロイトモーターショー）で、豊田章男社長が直々に新型カムリを世界初公開すると、会場内からどよめきが起こった。
そこにあったのは、安全パイのカムリとは似ても似つかぬ、欧州スポーツセダンを連想させるスタイリッシュなボディスタイル。担当したデザイナーは「これまでのカムリとは違う、アグレッシブさ」を強調した。
壇上には、アメリカ最大級のモータースポーツ・NASCARのトヨタトップチーム、ジョーギブスレーシングからカイル・ブッシュとデニー・ハムリンも登場し、新型カムリ誕生に華を添えた。
アメリカでのトヨタ販売を統括するTMS（トヨタ・モーター・セールス）の幹部は「近年、アメリカではセダンからSUVやクロスオーバーへ市場が徐々にシフトし始めており、セダンのメインストリーム（主流）であるカムリは、ユーザーに対して守りではなく、攻めの姿勢を示すべき時期だと判断した」と語った。
その数カ月後、筆者は日米両国で新型カムリを試乗した。新型の車体「TNGA」とカムリがベストマッチしていることを実感した。FF（前輪駆動車）とは思えぬニュートラルなハンドリングで、アメリカのフリーウエイを駆け抜けていった。ボディやインテリアのデザイン刷新のみならず、走りの質感でも欧州スポーティセダンと同格と呼べるほどの進化を遂げていた。
時代の変化に合わせて、スポーティマインドを満載した新型カムリ。アメリカでの人気は衰えることはない。
WEB CARTOP
https://www.webcartop.jp/2018/03/212616
迷ったら軽自動車（笑）
迷ったらミニバン（笑）
ガラパゴってるねえ
プリウスじゃね？
アメリカで2017年年間売り上げ台数一位のフォードFシリーズが大体80万台だからしょぼくはないだろ
日本じゃSUVブーム
車に変に多目的性を要求するのって貧乏臭いって言うか
色んな状況想定して「やっぱSUVにしとけば良かった」って後悔したくないのかな
会社の営業車にあるが高速でフラフラする
同じ営業車でアクアがあるがこっちのほうが高速で安定してる
内装とかも価格帯からして良く頑張ってる
が、いかんせんカムリと言う名前がダサさを強調してる
名前を日本名として替えるべき
自家用なのか商用なのか判らないような車ばっかり
フロントグリルもトラックみたいのが多い
わざわざカムリ選ぶ意味ないからな
現行クラウンの品の無さったら。
カローラもマークX もクラウンも昔ほど売れてない
昔の感覚だと200万出しゃそれなりの車買えたはずなのに昨今は軽ですら200万しやがる
いいなぁアメリカは
こういう何のへんてつもないちょい大きめセダンは売れるんだよ北米では
日本じゃまったくといっていいほど売れてないな
画像見たけど普通にかっこいいじゃん
無理してレクサスとかクラウンとか買わずにこれ買えばよくね？
それともこれも高いの？
アメリカ人が好むサイズがカムリなんだろ
地域性を否定するようなグローバリストって頭おかしいと思うわな
日本の道狭すぎなんだよ
どうしても軽、コンパクトカーになっちゃう
無駄にでかい車は役に立たない
