【小型航空機】セスナに１機差で勝利　ホンダジェット「負けられぬ」|お金の総合まとめ

　ホンダの小型ビジネスジェット機「ホンダジェット」が上昇気流に乗っている。全米航空機製造者協会（ＧＡＭＡ）が発表した2018年上期（１〜６月）の納入機数は17機で米セスナの競合機の16機を上回り、小型ビジネスジェットで17年上期、17年通期に続く世界首位となった。６月に受注を始めた日本での出足も好調だ。今後の戦略をホンダの航空機事業子会社、米ホンダエアクラフトカンパニーの藤野道格社長に聞いた。

■乗
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2018/8/10 11:16
日本経済新聞　電子版
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO34038330Q8A810C1000000/

17機で90億円くらい？
いちいちニュースにすることか？

>>3
保守やらなにやらで実際にはもっと大きなお金が動くし
受注が増えればラインも増やせるだろう

>>3
こういうのが新規ビジネスを潰す人なのだよ(´・ω・`)

とてもハードルの高い仕事を軌道に乗せたのだから、良いところは認めて誉めないと。

トップブランドじゃん

セスナってメーカーの名前なんか

>>5
正確にはブランド名
今はテクストロン社に吸収されてるけどセスナのほうが通りがよいから使ってる、

>>5
そのパターンはよくあるよね

一方MRJは

>>6
一々MRJの名前出して叩いてるバカがいるけど
お前一円も出してないやろ、強烈にアホに見えるよ

>>7
年金やら保険やらを通じて
三菱重工業に1円ぐらい、
自分の金がいっててもおかしくはない。

ホンダジェットは自社でエンジン作れるのにアメリカでの認可が１１年もかかったので妥協してGE製にした
それでも１１年だ、アメリカの壁を超えるのは忍耐、忍耐、忍耐、忍耐だ
MRJも早４年目、奇跡的な速度でテスト完了したがそれでも５年もかかったな

>>8
日本なら何年で審査通るの
非関税障壁って奴だよな

>>8
最大の市場であり、ここのお墨付きが世界で通用する実態を鑑みるとやむを得ないね。

一位であることはいいことだな

小型機市場ってそんなでかいものでもないんだな
全米で年間数百機ぐらい売れるのかと思ってたわ

>>10
昨年の小型機実績ジェットは年産600機、ターボプロップが500機、ピストンエンジン1000機
ジェット乗り入れ禁止してる飛行場が多いからビジネス用にもターボプロップ機の需要は高い

八尾空港

>>13
八尾空港では小っさくて降りれないと思う
　　　　　　

>>28
ギリギリ降りれないのなｗ

>>31
降りられる。
着陸距離914m カタログ

本当にニッチ産業だな

ホンダジェット　一番だと因縁つけられそうだが、アメリカの会社だからセーフか。
ニュース報道で一機６．２億円　２０１７年には85機生産となっていたが。
これも４００機生産語あたりから利益が出るのかな。

>>38
250機位からかな、米法人設立前の開発費は本体に吸収させちゃってるから開発費＄10億って計上だね

ホンダブランド
翼の上にエンジンが乗る新しい形
テスト飛行も現在のリアル運用も安全が確認されてる

売れるわな